ภายใต้แนวคิด 'การพัฒนาอย่างยั่งยืนโดยการออกแบบ' Siam Seaplane สร้างสรรค์ประสบการณ์การเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยการดำเนินการในสี่ขั้นตอนหลัก ได้แก่ การชดเชยคาร์บอน การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ และการมุ่งสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า 100% เพื่อบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน
เราได้ดำเนินการวัดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ตามมาตรฐานสากล และมีนโยบายชดเชยคาร์บอนจากการดำเนินงานทุกเที่ยวบิน โดยร่วมมือกับโครงการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น เช่น การอนุรักษ์เต่าทะเลและการฟื้นฟูปะการังบนเกาะทะลุ รวมถึงสนับสนุนมูลนิธิต่างๆ ทั่วประเทศ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ในฐานะองค์กรที่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาอย่างยั่งยืน บริษัทฯ มีแผนที่จะนำเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) มาใช้ในอนาคตอันใกล้ เพื่อสนับสนุนเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
เป้าหมายการดำเนินการ — ภายใน 2 ปี
เราให้ความสำคัญกับการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยได้เริ่มดำเนินการวิจัยและพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับอากาศยานร่วมกับพันธมิตรชั้นนำระดับโลก อีกทั้งยังติดตามความคืบหน้าของการทดสอบเครื่องบินทะเลไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ในออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกา เพื่อนำมาปรับใช้ให้เหมาะสมกับการดำเนินงานของบริษัทได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
เป้าหมายการดำเนินการ — ภายใน 3-5 ปี
Seaplane Asia ในฐานะบริษัทแม่ของ Siam Seaplane ได้ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเทคโนโลยีการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเครื่องบินพลังงานไฟฟ้าและไฮโดรเจนรุ่นใหม่ ล่าสุด บริษัทฯ ได้ขยายฝูงบินด้วยการนำเครื่องบินน้ำสะเทินน้ำสะเทินบกรุ่น JEKTA PHA-ZE 100 จำนวน 14 ลำ เข้ามาประจำการ นอกจากนี้ Siam Seaplane ได้ดำเนินการศึกษาและประเมินเทคโนโลยีการบินรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อค้นหาพันธมิตรทางธุรกิจรายใหม่ ๆ ที่มีความเชี่ยวชาญในด้านนี้ การดำเนินการดังกล่าวสอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของบริษัทฯ ในการส่งเสริมการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพสูง
Siam Seaplane ปฏิบัติตามวิธีการมาตรฐานในการคำนวณการปล่อย CO2 การคำนวณปริมาณการปล่อยก๊าซ CO2 จะคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ และปัจจัยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้อง โดยแปลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นมวลและคูณด้วยค่าปัจจัยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามมาตรฐานสากล (more info)
สำหรับเส้นทางบินตรงระหว่างสนามบินสองแห่ง การเปรียบเทียบปริมาณการปล่อยมลพิษจะดำเนินการโดยเทียบเคียงระหว่างอากาศยานของบริษัทกับอากาศยานโดยเฉลี่ยในเส้นทางเดียวกัน โดยคำนวณปริมาณการปล่อยมลพิษต่อจำนวนผู้โดยสารและปรับค่าตามความจุสูงสุดของอากาศยานของบริษัท ซึ่งกำหนดไว้ที่ 10 เท่า
ในกรณีที่เส้นทางบินมีจุดหมายปลายทางเป็นพื้นน้ำ หรือมีจุดเริ่มต้นจากพื้นน้ำ บริษัทจะพิจารณาปริมาณการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทุกรูปแบบที่เกี่ยวข้องในเส้นทางนั้น ยกเว้นกรณีที่ใช้ยานพาหนะที่สามารถบินและลอยน้ำได้ เช่น เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก การคำนวณปริมาณการปล่อยมลพิษจะอ้างอิงจากเครื่องมือคำนวณมาตรฐาน (ตามการคำนวนนี้ here และ here)
คุณสามารถศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องบินทะเล หรือหาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินทะเลได้ในเว็บไซต์ของเรา
